世界观天下！四易其名 长安锐程PLUS是否找准了自己的位置

记者 高飞昌 在汽车市场，通过改名字、改标志来刷新品牌或车型的做法，屡见不鲜。但要说一款车能够四改其名，却是不多见的。长安汽车（000625）旗下的轿车锐程PLUS就是这样一款车。睿骋、睿骋CC、锐程CC，是它使用过的三个名字。如果锐程PLUS也是一个新名字，那么总共就拥有四个名字。

(资料图片仅供参考)

长安汽车不厌其烦地修改一款车的名字，道理不难理解。睿骋最早是2012年长安汽车推出的一款B级车，但经过市场试水后落败。而后的睿骋CC则变成轿跑车型，试图走向小众轿跑细分市场，再度失败。而2019年，改名为锐程CC，这次不仅名字变了，连车型级别定位都变了，从B级变成了A+级，完全换了一台车。

现在按照长安汽车产品新体系，锐程CC又变成了锐程PLUS，正如逸动PLUS、CS75PLUS等车型命名一样，锐程PLUS是长安汽车对于产品进行PLUS升级后的叫法。锐程PLUS的定价也不再如起初的睿骋一般锁定在15万以上，而是直接降到了10万元级别。

9月28日，长安汽车宣布锐程PLUS上市，官方售价9.99万元-12.29万元。在长安汽车轿车产品线中，逸动主导10万元以下市场，而锐程PLUS则主攻10万元以上。长安希望两款车能够形成在A级轿车市场的高低双车搭配。

至于抢占高附加值的B级轿车市场，长安汽车实质上已经不再通过长安母品牌来实现，而是通过UNI-V这样的全新系列车型去与合资品牌正面竞争。

比起逸动轿车在市场的高知名度，锐程PLUS还欠缺一些火候，因此需要更精准的定位让消费者产生认知。长安汽车称锐程PLUS为“AR智能宽适轿车”，即走舒适与智能化的路线。根据车型级别及定价，锐程PLUS在市场上的直接竞品包括吉利帝豪L、星瑞，荣威i6、MG6、传祺影豹等。锐程PLUS和竞品相比，有何特点与优势？

最重要的正是锐程PLUS营造的“超安逸”舒适概念，而其他竞品车型多主打运动概念。这包括全系搭载前后双独立悬架、一体式零压感座椅、蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机、前排双+双侧安全气囊、自动感应尾门、12.3英寸高清彩色中控液晶触摸屏、智慧云控远程助手等7大高价值标准配置。

锐程PLUS还为用户准备了超大车身尺寸及驾乘空间、IACC集成式自适应巡航、50W极速无线充电、540°高清全景影像系统、智能健康管理系统、1611mm*1224mm超大可开启全景天窗等6大强项配置。作为“新一代AR智能宽适家轿”，锐程PLUS还拥有同级独有的AR-HUD增强现实抬头显示、DMS驾驶员疲劳监测系统、唇语识别功能、Face ID人脸识别系统及一体式零压感座椅等5大尖点配置。

虽然锐程PLUS主打舒适，但其搭载的蓝鲸动力系统依然可以称得上运动，蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机+蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器颇为高效。具体性能上，蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m。蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器综合传递效率高达96%。

为了强化舒适性的印记，长安锐程PLUS在空间触感方面做了不少文章。4800mm车长、2770mm轴距，为“宽适”打下基础。车内采用高品质超纤材料和舒适性发泡工艺的一体式零压感座椅，主驾驶席集成8向电动调节、加热、通风和座椅记忆等功能，提升乘坐舒适度。

从睿骋到锐程PLUS，长安的这款轿车四度更名，命途坎坷，形象从商务轿车、轿跑车到现在的舒适家用车，一路走来是适应市场变幻使然。相较而言，走向智能、舒适形象的锐程PLUS，所面对的客户群体实际上更广，这或将是一个不错的差异化机遇。

当下，自主品牌纷纷发力轿车市场成为一大趋势。长安汽车也需要更多的强有力的轿车产品来扩大市场份额。数据显示，2022年1-8月，长安中国品牌乘用车销量838380辆，同比增长49.51%。